Aksellast, totalvekt og overlast

For en yrkessjafor i godstransport er forskjellen mellom aksellast, totalvekt og overlast helt sentral kunnskap. Vekten avgjor om du kjorer lovlig, hvor mye veien og bruene taler, og hvor sikkert vogntoget oppforer seg i sving og nedoverbakke. Overlast gir gebyr, bremset kjoreglede og okt slitasje, og er et tema du moter igjen paa YSK-proven. Her gaar vi gjennom begrepene, hvordan vekten fordeles, og hva som skjer ved kontroll paa vektplass.

Innholdsfortegnelse

• Sentrale begreper om vekt
• Vektfordeling og lastplassering
• Kontroll paa vektplass og gebyrer
• Slik holder du deg innenfor

Sentrale begreper om vekt

For aa forstaa regelverket maa du skille mellom flere vektbegreper. De staar i vognkortet og i kjoretoyets typegodkjenning, og du finner dem igjen naar du planlegger lasting.

Aksellast er vekten en enkelt aksel overforer til veibanen, mens tillatt totalvekt er summen kjoretoyet med last ikke skal overstige. Begge grensene gjelder samtidig: du kan ha lovlig totalvekt og likevel ha for hoy last paa en enkelt aksel hvis godset er feil plassert. Vegen, bruene og selve kjoretoyet har egne tillatte verdier, og det er alltid den laveste grensen som gjelder. Veiens tillatte aksellast og totalvekt varierer med bruksklassen paa strekningen, noe du ser av skilting og av oppslag i ruteopplysningene. De konkrete grenseverdiene og maalene er samlet i artikkelen om vekt- og dimensjonsregler for tungbil .

Vektfordeling og lastplassering

Hvordan du fordeler godset bestemmer aksellasten. Tungt gods som skyves for langt bak gir for hoy last paa bakakselen og for lite vekt paa styreakselen, som svekker styringen. Tungt gods for langt frem overbelaster forakselen.

Noen grunnregler for god vektfordeling:

1. Plasser tyngdepunktet lavt og sentrert over lasteplanet.
2. Fordel tunge kolli jevnt over akslene, ikke samlet i en ende.
3. Hold tilstrekkelig vekt paa styreakselen for kontroll over rattet.
4. Sikre lasten slik at den ikke forskyver seg under kjoring og endrer vektfordelingen.

Riktig fordeling henger tett sammen med hvordan du sikrer godset. Les mer om hvordan du laster og strammer i artikkelen om last og lastsikring og se de praktiske grepene i lastsikring i praksis . Ved tilhenger og vogntog maa du i tillegg passe paa koblingstrykket og fordelingen mellom bil og henger, noe vi tar opp i artikkelen om tilkobling av tilhenger .

Feil vektfordeling oker ogsaa veltefaren, spesielt med hoy last. Hvordan tyngdepunktet paavirker stabiliteten kan du lese om under stabilitet og veltefare .

Kontroll paa vektplass og gebyrer

Statens vegvesen og politiet kontrollerer vekt paa kontrollstasjoner og med mobile vektplasser langs veien. Ved kontroll veies hele kjoretoyet og de enkelte akslene. Overstiger du tillatt totalvekt eller tillatt aksellast, regnes det som overlast.

Konsekvensene avhenger av hvor mye for tungt kjoretoyet er:

• Overlastgebyr som oker med antall kilo over grensen.
• Kjoreforbud til lasten er fordelt riktig eller lastet om.
• Krav om omlasting eller henting av ekstra kjoretoy for overskytende gods.
• Ansvar kan falle paa bade forer og transportor avhengig av forholdene.

Overlast slites ned veidekke og bruer raskere, gir lengre bremsevei og daarligere styring. Det er en av grunnene til at kontrollen er streng. Du moter myndighetene bade ved planlagt kontroll og stikkprover, og samarbeid lonner seg. Hvordan du opptrer i kontrollsituasjoner staar mer om i artikkelen om samspill med myndigheter . En oversikt over avgifter og kostnader knyttet til YSK gods finner du under pris og gebyrer .

Slik holder du deg innenfor

Det viktigste forebyggende grepet er aa kjenne kjoretoyets verdier og planlegge lasting deretter. Sjekk vognkortet for tillatt totalvekt og aksellast, og vit hva egenvekten er for det aktuelle oppsettet. Kjenner du egenvekten, vet du hvor mye nyttelast du har igjen.

Praktiske vaner som holder deg lovlig:

• Vei lasten ved tvil, mange terminaler har bruvekt.
• Fordel tunge kolli jevnt og lavt, og kontroller styreakselen.
• Ta hensyn til veiens bruksklasse og lokale begrensninger paa ruten.
• Kontroller dekktrykk og dekkenes baereevne, som du finner mer om under kjoretoy og teknikk for tungbil .

Riktig vekt og fordeling pavirker ogsaa bremsing og kjoring i bakker. Naar vogntoget er riktig lastet, holder du bedre kontroll og bruker bremsene mer skansomt. Hvordan vekten henger sammen med bremselengde og motorbrems kan du lese mer om i artikkelen om bremseteknikk og motorbrems i nedoverbakke .

Vil du teste hvor godt du kjenner reglene om aksellast og overlast? Ta en gratis prove og ov videre i Eteo-appen, slik at du er trygg og godt forberedt til proven.