Lastsikring i praksis for godstransport
Praktisk veiledning til lastsikring i godstransport med surring, blokkering, friksjon, beregning og dokumentasjon.
Krav til lastsikring
Lastsikring skal hindre at lasten forskyver seg under akselerasjon, oppbremsing, kurvekjøring og kollisjoner. Kravene følger EN 12195-1 og forskrift om bruk av kjøretøy. Lasten skal kunne tåle:
- 0,8 G bremsekraft framover
- 0,5 G sidekraft i kurver
- 0,5 G akselerasjonskraft bakover
- 0,2 G sideveis stigning ved sving
Manglende eller feil sikring er den vanligste årsaken til kontrollanmerkning på lastebil i Norge. Sjåføren har personlig ansvar for at lasten er sikret når kjøretøyet settes i bevegelse.
Metoder for lastsikring
| Metode | Prinsipp | Eksempel |
|---|---|---|
| Blokkering | Last presses mot front- eller sidevegger | Stykkgods mot frontstøtte |
| Direkte surring | Stropp festes til lastens festepunkter | Maskin på flak |
| Frikkjonssurring (overstram) | Stroppen presser lasten mot underlaget | Paller med folie |
| Kombinert | Blokkering og surring sammen | Tyngre last på pall |
Bruk strammeretninger som passer lastens form. Stivt gods kan blokkeres helt, mens elastiske eller løse laster må bindes med flere stropper.
Friksjon og underlag
Friksjonskoeffisient (μ) avgjør hvor mye lasten holder seg på plass uten surring:
| Underlag | μ-verdi |
|---|---|
| Tre mot tre, tørt | 0,45 |
| Stål mot stål, tørt | 0,15 |
| Antiskli-matte | 0,6 |
| Vått underlag | Halveres typisk |
Antiskli-matter kan doble holdekraften og redusere antall stropper. Bytt slitte matter ofte og kontroller om de holder seg rene.
Beregning av surringskraft
Antallet stropper avhenger av lastens vekt, friksjon og surringsmetode. Ved frikkjonssurring brukes formelen:
n = (1 - μ) × m × g / (2 × μ × STF)
Der STF er stroppens forspenningsverdi (typisk 250–400 daN). Ved direkte surring er beregningen enklere, men du må vurdere vinklene.
Skill mellom LC (lashing capacity) for direkte surring og STF (standard tension force) for frikkjonssurring. Disse står på stroppens etikett.
Dokumentasjon og kontroll
- Visuell kontroll før avgang og ved hver pause de første timene.
- Logg type sikring, antall stropper og kontrollpunkt i transportdokumentet.
- Bilder av sikret last ved verdifulle eller risikoutsatt transport.
Knytt rutinene til last og lastsikring for å forankre arbeidsmetoden i kursplanen.
Vanlige feil
- For få stropper ved lett, høy last (eksempelvis brennevinskartonger).
- Skadede stropper med kutt eller rakt fra UV-lys.
- Feil vinkel — direkte surring som virker som frikkjonssurring.
- Manglende antiskli-matter under tunge maskiner.
- Glemt etterstramming etter første time på vei.
Ved kontroll på vegen kan Statens vegvesen kreve omsurring eller stoppe kjøretøyet. Bygg gode rutiner for samspill med myndigheter ved å lese om samspill med Statens vegvesen og politiet .