Mobilitetspakken for persontransport

Hva er mobilitetspakken

Mobilitetspakken (Mobility Package) er en samling forordninger og direktiver fra EU vedtatt i 2020, som trinnvis trådte i kraft fra 20. august 2020 til 2. februar 2022. Pakken endrer reglene for kjøre- og hviletid, kabotasje, lønn og dokumentasjon i internasjonal transport. Selv om de mest omtalte endringene gjelder godstransport, er persontransport også omfattet — spesielt for internasjonal turbussvirksomhet.

For sjåfør på buss inngår mobilitetspakken i pensum for etterutdanning kode 95. Spørsmål kan komme i caseoppgaver på YSK-prøven for persontransport.

De viktigste endringene

For sjåfør på buss er endringene merkbare særlig ved lange turbussturer, rundreiser og internasjonale ekspressbussruter.

Kjøre- og hviletid i persontransport

Persontransport følger samme rammeverk som godstransport, men har visse særregler:

• 9 timer ordinær kjøring per døgn, kan utvides til 10 timer to ganger i uka.
• 45 minutters pause etter 4,5 time kjøring, kan deles i 15 + 30 minutter.
• Døgnhvile på minst 11 timer, kan reduseres til 9 timer tre ganger mellom ukehvile.
• Ukehvile på minst 45 timer, kan reduseres til 24 timer.
• 12-dagers regelen for turbussvirksomhet i internasjonal trafikk — kan utsette ukehvile med strenge vilkår.

Knytt arbeidet til kjøre- og hviletid fartskriver person og bruk konkrete eksempler i øvingen.

12-dagersregelen

Persontransport har en særegen unntaksregel for internasjonale turbussturer: ukehvile kan utsettes til etter 12 sammenhengende dager dersom:

1. Reisen er internasjonal og består av minimum en grenseovergang.
2. Sjåfør tar to ukehviler på minst 45 timer før og etter perioden.
3. Bussen har fartskriver som registrerer all aktivitet.
4. Sjåfør har minst 8 timer hvile mellom hver kjøreøkt fra dag 6.

Regelen er praktisk for turbusselskaper som tar lange rundreiser i Europa, men kontrollene er strenge.

Hjemreise og ukehvile

Mobilitetspakken krever at sjåfør har rett til regelmessig hjemreise til hjemland eller bopelsadresse:

• Hver 4. uke dersom sjåfør tok normal ukehvile på 45 timer.
• Hver 3. uke dersom sjåfør tok to redusert ukehvile etter hverandre.
• Arbeidsgiver skal organisere og dokumentere reisen.

Praktisk betyr det at turbusselskap må planlegge skiftene slik at sjåfør får hjemmebesøk eller hvile i godkjent innkvartering. Ukehvile i kjøretøyet er forbudt — bussen er ikke godkjent som hvileplass utenfor kabotasje med lukket kabin.

Knytt arbeidet til rutekjøring og planlegging og HMS, helse og service person .

Lønn etter vertsland

Ved kabotasje og kombinert transport skal sjåføren ha lønn etter vertslandets regler — minst minstelønn etter tariff eller lov. Dette innebærer:

• Lønnsplikt registreres i IMI (Internal Market Information system).
• Sjåfør kan ved kontroll bli spurt om lønnsslipper og avtaler.
• Arbeidsgiver har dokumentasjonsplikt for opp til 6 måneder etter oppdraget.

Reglene gjelder primært utenlandske sjåfører som kjører i Norge. Norske sjåfører som kjører i Tyskland eller Frankrike får tilsvarende beskyttelse.

Smart Tachograph 2

Fra august 2023 skal alle nye kjøretøy ha Smart Tachograph 2 (versjon 2). Forskjeller fra forrige versjon:

Etterutdanning kode 95 dekker bruk av begge versjoner, og sjåfør skal kunne svare på spørsmål om grensemelding.

Kontroller og sanksjoner

Tilsynsmyndighetene har styrket kontrollen i Norge og EU:

• Statens vegvesen kontrollerer dokumenter og fartskriverdata.
• Arbeidstilsynet kan kontrollere lønnsplikt.
• Politiet kontrollerer kjøre- og hviletid på vei.
• IMI-utveksling mellom land deler avvik over grensene.

Sanksjoner ved brudd:

Vanlige spørsmål på YSK person

• Når gjelder 12-dagersregelen for turbuss?
• Hvor skal sjåfør ta ukehvile etter mobilitetspakken?
• Hva dokumenteres ved kontroll på vei?
• Hvilken lønn gjelder ved kabotasje i Tyskland?

Knytt arbeidet til EU-regelverk persontransport 1071 og bruk caseoppgaver til å øve på sammensatte scenarier.

Mobilitetspakken er stoff i utvikling, og bedriften bør jevnlig oppdatere sjåførene gjennom internkurs og sjåførmøter.